凭借最后一个月的降价冲量，比亚迪顺利完成了2023年的300万辆销量目标。
1月1日，比亚迪公布的销量数据显示，12月销量达34.10万辆，同比增长45.0%，2023全年累计销量达302.4万辆，同比增长61.8%。
从销量结构来看，海洋网和王朝网的累计销量接近290万辆，仍是比亚迪的主销车型。其中，王朝系列年销量超149万辆，同比增长31.8%，明显低于比亚迪整体增速；海洋系列年销量为138.29万辆，同比增长96.54%，二者增长并不均衡。
国投证券研报指出，2023年1至11月，比亚迪在10至15万、15至20万两个价格区间销量均排名第一，市占率分别达到了11.6%和20.2%。
在中低端市场已经占有稳固地位、成为国内最畅销汽车品牌的同时，比亚迪的高端之路仍需持续突破。
腾势品牌全年销量12.78万辆，主要销量贡献仍然依靠第一款车型D9。2023年先后发布的N7、N8两款车型，并未放量增长，二者加起来全年销量没有过万。
对价格突破百万级别的仰望品牌来说，第一款车型U8上市三个月以来累计交付2001辆，其中12月交付1593辆，但据分析是此前上市后积压的订单交付，后续走势如何仍有待观察。
今年以来，比亚迪的月销量一直不断增长，甚至并未跟随市场销量淡旺季的起伏变化。今年一季度，比亚迪季度销量已经超过南北大众销量之和。三季度比亚迪纯电动汽车市场份额也追平特斯拉，并有望在四季度实现超越。
据第一财经报道，在完成年度目标后，比亚迪预计将发放20亿元奖励金给经销商，完成销量目标的门店每辆车奖励666元，未完成销量目标的门店将以销量目标完成率乘以666元发放。据了解，比亚迪全国门店大多数都完成了销量任务。
值得注意的是，尽管比亚迪月销量一直在实现增长，但也出现过增速放缓的趋势。
11月，比亚迪的环比增幅从年内最高时28%下滑至5%。11月底比亚迪加大终端优惠力度，海洋王朝部分车型最高优惠可达2万元。年末销售策略促进12月销量的增长，环比上升至12.96%，最终实现其年度目标。
海外销量或将成为比亚迪新的增长点，2023年比亚迪在海外销售车辆近25万辆，同比增长4倍。比亚迪正在加码出海业务，不仅下单买船，还宣布了在泰国、巴西和匈牙利等地建厂的计划。
依赖于规模扩大和垂直整合带来的优势，比亚迪的盈利能力在不断提升，二季度毛利率已经超过行业内名列前茅的特斯拉，三季度毛利率已经达到22.12%。
数据显示，比亚迪前三季度实现净利润213.67亿元，单车净利润在1万元左右，相比行业其他品牌具有优势。
在比亚迪刷新自主品牌全年销量记录之时，中国传统汽车制造商的新能源汽车销量也迎来集体增长。
据初步统计，上汽集团2023年销售新能源车112.3万辆，销量仅次于比亚迪；吉利汽车新能源车累计交付48.75辆，份额占总销量的比重为29%；长城汽车全年新能源乘用车销量达到26.15万辆，增长接近翻倍。此外，长安汽车的自主品牌新能源销量超过47万辆，创历史新高。
