记者 | 安晶
由于也门胡塞武装在红海的袭击，马士基、赫伯罗特公司、达飞海运、地中海航运等国际航运巨头在12月中旬宣布暂停红海运输。亚欧等航线运输市场运价大幅上涨。
美国随后宣布组建多国护航联盟，将协助商船应对胡塞武装袭击威胁。但直到目前，护航联盟尚未公布具体行动方案和交战规则。
12月24日，全球第二大航运公司马士基表示了对护航联盟的信心，宣布该公司将恢复红海运输。
就在马士基发声明前一天，胡塞武装继续在红海行动，一艘悬挂印度国旗的油轮被导弹击中。
伊朗伊斯兰革命卫队官员还警告，如果以色列在加沙的袭击继续，地中海、直布罗陀海峡等其他航道也将被封锁。
图片来源：马士基
马士基24日发布的客户通知指出，截至当天，该公司收到确认信息显示美国领导的多国护航联盟已经组建完成，护航力量已派遣。鉴于此，公司准备恢复红海东西向的通航。
目前马士基正在制定计划，以便第一批货船在可操作的前提下尽快恢复红海通航，计划详情将于未来几天公布。
该公司同时强调，目前红海通航的风险并未消除。在必要情况下为确保船员安全，马士基将重新评估安全风险再次更改航线。红海运输暂停后，马士基旗下船只改道南非好望角，运输时间延长，成本也随之上升。
据上海航运交易所数据，上周亚欧等航线运输市场运价大幅上涨，带动综合指数走高。12月22日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1254.99点，较上期上涨14.8%。
上周四，美国国防部证实红海护航联盟共有20名成员。此前公布的名单仅10国，另外10国没有公开身份。不愿被国民视为维护以色列利益，联盟中的大部分阿拉伯国家选择隐藏身份。
红海护航联盟将对胡塞武装采取何种程度的行动目前还是未知数。欧洲官员此前称联盟成员将负责击落胡塞武装向红海商船发射的导弹和无人机，并非主动打击胡塞武装。
还有美军官员表示，由于通过红海的商船数量庞大，护航联盟无法护送所有商船，更可能是在“能带来最大安全效益”的地段巡逻。
面对即将展开行动的护航联盟，胡塞武装并没有软化立场。
就在马士基发通知前一天，美国中央司令部指责胡塞武装在红海对两艘商船发动袭击。一艘悬挂挪威国旗的油轮躲过袭击，另一艘悬挂印度国旗的油轮则被导弹击中受损，船上没有人员伤亡。当天，美军“拉布恩”号驱逐舰还击落了四架无人机。
哈马斯、黎巴嫩真主党以及胡塞武装都是伊朗支持的武装。拜登出任美国总统以来，美国与伊朗的紧张关系有所缓解。两国进行了换囚，美国还同意解冻伊朗在韩国的60亿美元资金。本轮巴以冲突以及胡塞武装在红海的行动让美伊关系再度恶化。
美国官员透露，本轮巴以冲突开始后，美国与卡塔尔同意暂时阻止伊朗动用被韩国解冻的60亿美元。根据美国与伊朗达成的协议，60亿美元资金解冻后将从韩国转入卡塔尔的银行，伊朗需要在一系列严格监控下才能将这60亿美元用于人道主义用途。
胡塞武装对红海船只发起行动后，美国多次指责伊朗为胡塞武装提供支持。上周，美国国家安全委员会发言人沃森专门发声明，称情报信息显示伊朗“深度参与”策划胡塞武装的红海行动，为胡塞武装提供追踪船只的监控系统。
伊朗外长阿卜杜拉希扬坚决否认美国的指控，重申胡塞武装是为支持加沙而自发采取的行动。
上周六，一艘与以色列有关的化学品运输船在阿拉伯海遭无人机袭击，船只遇袭后起火。目前船只按计划前往目的地印度接受检查，袭击没有造成人员伤亡。
美国国防部指责伊朗需对袭击负责。这也是本轮巴以冲突开始后，美国首次直接指责伊朗对商船发动袭击。伊朗尚未做出回应。
伊朗伊斯兰革命卫队的协调指挥官纳科迪（Mohammad Reza Naqdi）当天则警告，如果美国及其盟友继续在加沙“犯下罪行”，“他们将等来的是地中海、直布罗陀海峡和其他航道的关闭。”
纳科迪没有解释相关航道将如何被封锁，仅表示现在正在形成抵抗的新力量。伊朗远离地中海，在该地区也没有大规模海军部署。
地中海周边与伊朗有关的武装为黎巴嫩真主党和叙利亚的亲伊朗武装，但这些武装均位于地中海东端。直布罗陀海峡则位于地中海最西端，在摩洛哥和西班牙之间。西班牙是北约成员，摩洛哥则是北非的军事强国。
伊朗外长阿卜杜拉希扬在上周末的讲话中指出，地区安全对伊朗至关重要，伊朗不寻求扩大巴以冲突。但他强调解决巴以冲突的重点不是在红海设立联盟，而是停止在加沙和约旦河西岸对平民的屠杀。
上周六，拜登与以色列总理内塔尼亚胡进行了长时间通话。对于此次通话，拜登明确他没有呼吁以色列停火。
目前加沙地带的死亡人数已经超过2万，大部分为女性和儿童。内塔尼亚胡周日重申，以军将在加沙进一步推进直到对哈马斯取得“完全胜利”。
